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Esto es lo que culpa a Boeing por su gran pérdida



Nueva York
CNN

Boeing reportó una pérdida operativa de $650 millones en el cuarto trimestre, sorprendiendo a los analistas de Wall Street que esperaban que el gigante de los aviones obtuviera ganancias.

La compañía culpó de la pérdida inesperada a los “costos de producción extraordinarios” mientras intentaba entregar los aviones 737 MAX restantes y aumentar las entregas del 787 Dreamliner. La producción de la compañía del 787 se mantiene por debajo de las tasas normales.

Además, Boeing tuvo que cobrar una cantidad no especificada de compensación a 787 clientes cuyas entregas se retrasaron casi un año.

Boeing ha informado solo dos cuartas partes de las ganancias en los casi cuatro años desde que se retiró el 737 Max. Después de dos accidentes fatales que mataron a 346 personas, el avión estuvo en tierra durante 20 meses a partir de marzo de 2019. Luego, un año después, la pandemia casi detuvo la demanda de vuelos y aviones nuevos, lo que provocó la cancelación de cientos de pedidos de aviones. Pérdidas acumuladas para Boeing.

Sin embargo, la industria mostró signos de recuperación y los analistas encuestados por Refinitiv predijeron que Boeing ganaría 26 centavos por acción. En cambio, registró una pérdida de $1,75 por acción. Entonces, si bien esto es una mejora con respecto a la pérdida de $ 7.69 por acción en el cuarto trimestre de 2021, también es una gran decepción.

Los problemas de Boeing en el cuarto trimestre se relacionan con los años difíciles desde la crisis del 737 Max.

En primer lugar, la empresa cargaba con un exceso de inventario de cientos de aviones. Boeing generalmente no mantiene un inventario, ya que los aviones se entregan a los clientes poco después de su finalización.

Pero a pesar de que el 737 Max no se entregó durante el proceso de puesta a tierra, Boeing continuó fabricándolos, en parte para mantener a sus proveedores en el negocio. Luego tuvo que buscar nuevos compradores para algunos de esos aviones debido a que los clientes cancelaron pedidos durante la pandemia.

Más allá del límite, la FAA ha citado problemas de calidad con los 787 Dreamliners de la compañía que le han impedido ofrecer este modelo. Aunque el Dreamliner no está tan conectado a tierra como el Max, todavía afecta a la compañía: el CEO Dave Calhoun dijo en una entrevista en CNBC el miércoles que muchos de los costos de producción inusuales de Boeing el último trimestre fueron el resultado de tener que rediseñar los aviones Max y Dreamliner. .

Los problemas de la cadena de suministro están mejorando, agregó Calhoun, pero no están detrás de la compañía o de la industria de las aerolíneas en su conjunto, y sugirió que se avecinan más trimestres con pérdidas de dinero a pesar de la recuperación de la demanda, y dijo que espera que Boeing tenga ” márgenes a lo largo del año. El año en que se liquidan las acciones de Max y Dreamliner.

Boeing entregó 152 aviones comerciales en el trimestre, un 54% más que hace un año y mejor que su propio objetivo.

Pero profundizar en los resultados financieros destaca un problema potencial: Boeing parece haber recibido precios más bajos en algunos de sus aviones de lo que esperaban los analistas.

Eso se debe a que los ingresos de la compañía no alcanzaron las expectativas, llegando a poco menos de $ 20 mil millones. Si bien fue la cifra de ingresos más alta de Boeing desde el comienzo de la pandemia, estuvo cerca de $ 360 millones por debajo de las estimaciones de los analistas. La combinación de entregas mejores de lo esperado e ingresos peores de lo esperado indica precios bajos.

Boeing trató de sacar lo mejor de sus decepcionantes resultados.

La compañía señaló que este es el primer año completo de flujo de efectivo operativo positivo desde el comienzo de la crisis del 737 Max. Boeing finalmente ingresó 3500 millones de dólares más en efectivo de lo que gastó, y la compañía reafirmó su previsión para 2023 con un flujo de caja operativo positivo de 4500 millones de dólares a 6500 millones de dólares.

“La demanda en nuestra cartera es sólida y seguimos enfocados en impulsar la estabilidad en nuestras operaciones y dentro de nuestra cadena de suministro para cumplir con nuestros compromisos en 2023 y más allá”, dijo Calhoun en el comunicado de la compañía. “Si bien persisten los desafíos, estamos bien posicionados y en camino de restaurar nuestra solidez operativa y financiera”.

Las acciones de Boeing (BA) cayeron un 2,5% en las operaciones matutinas.



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